Περιβαλλοντικά ώριμο χαρακτηρίζεται πλέον το έργο της Παράκαμψης Ηγουμενίτσας, μετά την έκδοση της απόφασης του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας που ενέκρινε, στις 3 Δεκεμβρίου 2025, τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων. Με την αδειοδότηση αυτή ολοκληρώνεται ένας κρίσιμος κύκλος για την προώθηση του έργου, το οποίο αποτελεί τμήμα του Κάθετου Άξονα 30 «Ηγουμενίτσα – Σαγιάδα – Μαυρομάτι» της Εγνατίας Οδού και βασική υποδομή του διαδρόμου που συνδέει την Ελλάδα με την Αλβανία και τα Δυτικά Βαλκάνια.
Η έγκριση συνοδεύεται από τους συνήθεις όρους που προβλέπονται για μεγάλα οδικά έργα, με ειδικές πρόνοιες για την προστασία του φυσικού και υδάτινου περιβάλλοντος. Η ΜΠΕ για τα υπόλοιπα τμήματα του άξονα προς Σαγιάδα και Μαυρομάτι είχε εγκριθεί ήδη από τον Αύγουστο του 2025, γεγονός που σημαίνει ότι πλέον ολόκληρος ο διάδρομος διαθέτει ολοκληρωμένη περιβαλλοντική ωρίμανση.
Παρά τη θετική εξέλιξη στο περιβαλλοντικό σκέλος, το χρονοδιάγραμμα παραμένει ανοιχτό και η υλοποίηση του έργου εξαρτάται πλέον από τη διασφάλιση πόρων και τη συνέχιση των τεχνικών διαδικασιών χωρίς νέες καθυστερήσεις.
Σε επίπεδο χρηματοδότησης, όπως και ο Αντιπεριφερειάρχης Θεσπρωτίας Θωμάς Πιτούλης ενημέρωσε πρόσφατα το περιφερειακό συμβούλιο, δεν υπάρχουν διαθέσιμοι εθνικοί πόροι ούτε αντίστοιχα κονδύλια στο νέο ΕΣΠΑ. Η Περιφέρεια στρέφεται πλέον στα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών, με τον αρμόδιο Επίτροπο Απόστολο Τζιτζικώστα να έχει εκφράσει τη βούληση να ενταχθεί ο άξονας στο πρόγραμμα, κάτι που θα μπορούσε να ανοίξει τον δρόμο για ευρωπαϊκή χρηματοδότηση μέσω του Υπουργείου Υποδομών.
Ωστόσο, στη συζήτηση προστίθεται και ένας νέος παράγοντας αβεβαιότητας: η Εγνατία Οδός Α.Ε., η εταιρεία που ολοκλήρωσε τη μελέτη, παύει να λειτουργεί στις 31 Δεκεμβρίου. Τυπικά, οι αρμοδιότητες θα μεταφερθούν σε νέο φορέα. Πρακτικά όμως, παραμένει άγνωστο ποιος θα παραλάβει τη μελέτη, ποιος θα την ωριμάσει περαιτέρω και ποιος θα αναλάβει τις διαδικασίες για τη δημοπράτηση. Το θεσμικό αυτό κενό δημιουργεί τον κίνδυνο η μελέτη να «παγώσει» σε μια κρίσιμη στιγμή, πριν ακόμη εξασφαλιστεί η αναγκαία χρηματοδότηση.
Σύμφωνα με τα στοιχεία των προμελετών, ο προϋπολογισμός της Παράκαμψης προσεγγίζει τα 49 εκατομμύρια ευρώ, ενώ για τον πλήρη κάθετο άξονα το κόστος ενδέχεται να ξεπεράσει τα 200 εκατομμύρια. Παρά τη σημαντική αυτή πρόοδο, παραμένει άγνωστο από ποιο χρηματοδοτικό εργαλείο θα καλυφθεί το έργο, καθώς δεν έχει ενταχθεί σε πρόγραμμα ούτε έχει προσδιοριστεί πηγή χρηματοδότησης.
Η Παράκαμψη Ηγουμενίτσας προβλέπεται ως οδική αρτηρία ταχείας κυκλοφορίας περίπου πέντε χιλιομέτρων, ανατολικά της πόλης. Η χάραξη ξεκινά από τον ανισόπεδο κόμβο Ηγουμενίτσας–Λαδοχωρίου της Εγνατίας Οδού και καταλήγει στον κυκλικό κόμβο «DIELLAS» στη Νέα Σελέυκεια, με σύνδεση προς την Εθνική Οδό Ιωαννίνων–Ηγουμενίτσας και τη συνέχεια προς Σαγιάδα. Το έργο περιλαμβάνει ανάταξη υφιστάμενου τμήματος ενός χιλιομέτρου με διατομή 2+2 λωρίδων και νέο τμήμα 3,77 χιλιομέτρων με πλήρη διαχωρισμό κυκλοφορίας, ισόπεδους κόμβους και παράπλευρες οδούς για την εξυπηρέτηση τοπικών κινήσεων.
