Στον ευρωπαϊκό σχεδιασμό για τη μεταφορά πράσινου υδρογόνου προς τη Γερμανία επανέρχεται η Θεσπρωτία, ως πιθανό σημείο σύνδεσης της Ελλάδας με την Ιταλία μέσω του αγωγού Poseidon.
Η Ελλάδα συμμετέχει στην ομάδα εργασίας για τον Νότιο Διάδρομο Υδρογόνου SouthH2, ο οποίος σχεδιάζεται να ξεκινά από την Τυνησία και, μέσω Ιταλίας και Αυστρίας, να καταλήγει στα μεγάλα βιομηχανικά κέντρα της Γερμανίας. Στα τέλη Σεπτεμβρίου προγραμματίζεται νέα συνάντηση των Διαχειριστών των εμπλεκόμενων χωρών στη Ρώμη, με αντικείμενο την εξέλιξη του σχεδιασμού και τις εκτιμώμενες ανάγκες της γερμανικής αγοράς.
Το ενδιαφέρον για τη Θεσπρωτία συνδέεται με την εξεταζόμενη δυτική διακλάδωση του συστήματος προς την Ιταλία. Ο σχεδιασμός προβλέπει την αξιοποίηση της όδευσης του ελληνοϊταλικού αγωγού Poseidon, ο οποίος καταλήγει στο Φλωροβούνι και συνεχίζει υποθαλάσσια από τις ακτές της Θεσπρωτίας προς το Ότραντο. Η ΔΕΠΑ αναφέρει ότι το χερσαίο τμήμα του έργου φτάνει στις θεσπρωτικές ακτές, ενώ το υποθαλάσσιο τμήμα έχει μήκος περίπου 210 χιλιομέτρων.
Η εταιρεία IGI Poseidon έχει ήδη πραγματοποιήσει μελέτες για τη δυνατότητα μεταφοράς υδρογόνου από το υποθαλάσσιο τμήμα Ελλάδας–Ιταλίας. Ωστόσο, η αξιοποίηση της συγκεκριμένης διαδρομής για εξαγωγές πράσινου υδρογόνου βρίσκεται ακόμη σε επίπεδο σχεδιασμού και δεν αποτελεί ειλημμένη επενδυτική απόφαση.
Παράλληλα, ο ΔΕΣΦΑ προωθεί τον αγωγό H2DRIA, μήκους 570 χιλιομέτρων, από τη Νότια Ελλάδα έως το Σιδηρόκαστρο. Από εκεί προβλέπεται η σύνδεσή του με τα δίκτυα της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας και, στη συνέχεια, με την Ουγγαρία, την Αυστρία και τη Γερμανία. Η πιθανή διακλάδωση προς την Ιταλία είναι αυτή που εντάσσει τη Θεσπρωτία στον ευρύτερο ενεργειακό σχεδιασμό.
Μελέτη των E3 Modelling και RICARDO για λογαριασμό του Γερμανικού Οργανισμού Διεθνούς Συνεργασίας υπολογίζει ότι οι απαιτούμενες επενδύσεις για τον SouthH2 μπορεί να φτάσουν από 13 έως 30 δισ. ευρώ έως το 2050, με δυνητική προστιθέμενη αξία τεσσάρων δισ. ευρώ για την Ελλάδα.
Η προοπτική εξαρτάται από τη ζήτηση της γερμανικής βιομηχανίας, το κόστος παραγωγής του ελληνικού πράσινου υδρογόνου, τη χρηματοδότηση των υποδομών και τη διαμόρφωση του ευρωπαϊκού ρυθμιστικού πλαισίου. Για τη Θεσπρωτία, επομένως, πρόκειται προς το παρόν για συμμετοχή σε έναν υπό διαμόρφωση σχεδιασμό και όχι για εγκεκριμένο έργο ή απόφαση κατασκευής νέας υποδομής.
