Η Εγνατία Οδός κόστισε περίπου 7 δισ. ευρώ στους Έλληνες και Ευρωπαίους φορολογουμένους. Την πληρώσαμε, την κατασκευάσαμε και την παραχωρήσαμε για 35 χρόνια, ώστε ο ιδιώτης να εισπράττει τα αυξημένα από 01/01/2026 διόδια.
Ας δούμε τώρα τον λογαριασμό.
Η προσφορά που είχε αποδεχθεί το ΤΑΙΠΕΔ ήταν 1,496 δισ. ευρώ. Το τίμημα περιορίστηκε περίπου στα 1,26 δισ. ευρώ. Μείον 236 εκατομμύρια.
Στη συνέχεια, το Δημόσιο ανέλαβε 180 εκατομμύρια ευρώ για τις σήραγγες. Και τώρα, με τροπολογία σε άσχετο νομοσχέδιο, προβλέπονται έως 240 εκατομμύρια ευρώ για υποχρεώσεις και αποζημιώσεις προς τον παραχωρησιούχο.
Σύνολο: 656 εκατομμύρια ευρώ. Τα 236 εκατομμύρια από τη μείωση του αρχικού τιμήματος και άλλα 420 εκατομμύρια από το δημόσιο ταμείο.
Το Δημόσιο κατασκεύασε τον δρόμο, μείωσε το τίμημα, πληρώνει για τις σήραγγες και προβλέπει νέες αποζημιώσεις. Ο ιδιώτης αναλαμβάνει την εκμετάλλευση και εισπράττει τα διόδια. Αυτό βαφτίστηκε «επωφελής συμφωνία» και «επένδυση με ιδιωτικά κεφάλαια».
Ακόμη πιο αποκαλυπτικός είναι ο τρόπος. Τα επιπλέον 240 εκατομμύρια δεν παρουσιάστηκαν όταν κυρωνόταν η σύμβαση. Εμφανίστηκαν επτά μήνες αργότερα, με τροπολογία της τελευταίας στιγμής…
Για μια παραχώρηση 35 ετών, οι φορολογούμενοι μαθαίνουν τον λογαριασμό σε δόσεις.
Η συνταγή είναι απλή: τα έσοδα στον ιδιώτη, το κόστος στο Δημόσιο και τα διόδια στους πολίτες. Αν υπάρξουν κέρδη, θα είναι επιχειρηματική επιτυχία. Αν προκύψουν έξοδα και αποζημιώσεις, υπάρχει πάντα το κρατικό ταμείο.
Γι’ αυτό, πριν εμφανιστεί η επόμενη τροπολογία, μπορούμε να έχουμε λίγο το λογαριασμό;
Όλον τον λογαριασμό, όμως. Όχι άλλη μία δόση.
