Αβέβαιο παραμένει αν ο ιταλικός όμιλος Grimaldi θα εφαρμόσει τη μείωση των λιμενικών τελών κατά 50% στα λιμάνια Ηρακλείου και Ηγουμενίτσας, παρά την πρόβλεψη της τροπολογίας που δίνει τη δυνατότητα και σε ιδιωτικά λιμάνια να λάβουν επιχορήγηση από το Πράσινο Ταμείο, υπό την προϋπόθεση ότι προχωρούν στη μείωση. Σε αντίθεση με τους Οργανισμούς Λιμένος Πειραιά (ΟΛΠ) και Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ), που έχουν ήδη αποδεχτεί τη ρύθμιση, ο όμιλος Grimaldi δεν έχει ακόμη δεσμευτεί, αναμένοντας συνάντηση με τον Υπουργό Ναυτιλίας.
Το ζήτημα επηρεάζει άμεσα τις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, καθώς η κρατική ενίσχυση αποσκοπεί στη συγκράτηση των ναύλων, ιδιαίτερα ενόψει της θερινής περιόδου και της υποχρεωτικής χρήσης ναυτιλιακού καυσίμου μειωμένου θείου, που αυξάνει το λειτουργικό κόστος των ακτοπλοϊκών εταιρειών.
Την ίδια ώρα, με σκεπτικισμό αντιμετωπίζουν την πιθανότητα μείωσης των τελών και οι Δήμοι Ηγουμενίτσας και Φιλιατών, καθώς, λόγω της σύμβασης παραχώρησης, το ποσοστό που εισπράττουν από τον ΟΛΗΓ εξαρτάται από τον ετήσιο κύκλο εργασιών του οργανισμού, ο οποίος ενδέχεται να μειωθεί αισθητά.
Η κατάσταση αναμένεται να ξεκαθαρίσει σήμερα Πέμπτη, οπότε και – σύμφωνα με πληροφορίες – έχει προγραμματιστεί καθοριστική συνάντηση ανάμεσα στον Υπουργό Ναυτιλίας Βασίλη Κικίλια και τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο του ομίλου Grimaldi, Emanuele Grimaldi. Οι δύο πλευρές καλούνται να βρουν κοινό τόπο, καθώς οι επιπτώσεις της απόφασης δεν περιορίζονται μόνο στις επιχειρηματικές ισορροπίες, αλλά επηρεάζουν άμεσα τους επιβάτες, τους τοπικούς δήμους και τις λιμενικές πολιτικές.
Παρά τη ραγδαία αύξηση των οικονομικών δεικτών του ΟΛΗΓ, με τον όμιλο Grimaldi να απολαμβάνει εντυπωσιακά αποτελέσματα μετά την εξαγορά του 67% του οργανισμού, η διοίκηση εμφανίζεται διστακτική απέναντι στην κυβερνητική απόφαση.
Η μείωση των τελών κατά 50% εκτιμάται ότι θα επιφέρει απώλεια τουλάχιστον 1 εκατ. ευρώ μόνο από τις εσωτερικές γραμμές, πλήττοντας τόσο την κερδοφορία του οργανισμού, τα μερίσματα προς τους μετόχους αλλά και τις συμβατικές αποδόσεις του οργανισμού προς τους δήμους της περιοχής.
Το λιμάνι της Ηγουμενίτσας, φαίνεται ότι βρίσκεται στην καρδιά μιας κρίσιμης αναμέτρησης μεταξύ κρατικής πολιτικής και ιδιωτικών συμφερόντων. Η τελική έκβαση των διαπραγματεύσεων αναμένεται να κρίνει όχι μόνο την τρέχουσα ναυτιλιακή στρατηγική, αλλά και την αντίληψη περί κοινωνικής ανταποδοτικότητας στις επενδύσεις σε λιμενικές υποδομές.
