Ποια είναι η θέση των εκπροσώπων της Κυβέρνησης στο ΔΣ της ΟΛΗΓ ΑΕ;
Γράφει ο Ανδρέας Νταής
Οι πρόσφατες εξελίξεις που αποτυπώνονται στην πρόταση του νέου Master Plan του Λιμένα Ηγουμενίτσας επιβεβαιώνουν τις ανησυχίες που είχαν εκφραστεί από την πρώτη στιγμή της ιδιωτικοποίησης. Τα πρώτα αρνητικά αποτελέσματα είναι πλέον ορατά και προκαλούν την έντονη αντίθεση της τοπικής κοινωνίας. Οι αποφάσεις των φορέων -Δήμου Ηγουμενίτσας, συλλογικών φορέων που εκφράστηκαν στην σύσκεψη στην περιφέρεια ,ανακοινώσεις κομμάτων, δηλώσεις ακόμη και κυβερνητικών παραγόντων αποδεικνύουν την πλήρη αντίθεση του συνόλου της τοπικής κοινωνίας.
Η σκόπιμη αποφυγή προηγούμενης διαβούλευσης αναφορικά με το προτεινόμενο master plan με τους τοπικούς θεσμούς δηλώνει ότι η ηγεσία του λιμένα αδιαφορεί για την τοπική ανάπτυξη και έχει επιλέξει έναν μοναχικό δρόμο που εξυπηρετεί αποκλειστικά μόνον τα δικά της συμφέροντα αδιαφορώντας για τις καταστροφικές συνέπειες που προκαλούνται στην τοπική κοινωνία.
Σύμφωνα με τις προτάσεις του σχεδίου, προβλέπονται νέες δράσεις.
- η επιβολή τελών για επισκευές πλοίων και η δημιουργία ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης,
- η κατασκευή αποθηκών πετρελαίου,
- η δημιουργία χώρου χύδην φορτίων και αποθήκευσης και μεταφοράς αδρανών υλικών,
- η εγκατάσταση βάσης ανεφοδιασμού πλοίων γεωτρήσεων υδρογονανθράκων για το Ιόνιο και την Αδριατική.
- καθώς και η αποθήκευση και μεταφορά εξαρτημάτων ανεμογεννητριών για εγκατάσταση στη Θεσπρωτία και αλλού.
Επιπλέον, έχει προηγηθεί απόφαση για σημαντική αύξηση των τελών επιβίβασης και αποβίβασης(νέο), με τα νέα ποσά να είναι πολλαπλάσια σε σχέση με τα αντίστοιχα τέλη άλλων λιμένων . Η αύξηση αυτή θα επιβαρύνει άμεσα τους επιβάτες και τα οχήματα, με συνέπειες για την τοπική οικονομία και τον τουρισμό.
Η ιδιωτικοποίηση, που παρουσιάστηκε ως «αναπτυξιακό βήμα», αποδεικνύεται στην πράξη ότι εξυπηρετεί μόνον επιχειρηματικά συμφέροντα εις βάρος του αναπτυξιακού και του κοινωνικού ρόλου του λιμανιού. Το Λιμάνι Ηγουμενίτσας, πυλώνας ανάπτυξης και ζωτικός χώρος για την τοπική κοινωνία, κινδυνεύει να μετατραπεί από τουριστικό και διαμετακομιστικό σε βιομηχανική ζώνη με σοβαρές περιβαλλοντικές και οικονομικές συνέπειες από τις οχλούσες δραστηριότητες στην ευρύτερη τουριστική περιοχή.
Επισημαίνεται ότι η πόλη της Ηγουμενίτσας και οι κάτοικοι των γύρω περιοχών προϋπήρχαν του λιμένα, αγωνίστηκαν γενιές ολόκληρες πολύ σκληρά για την ανάδειξή και την βελτίωσή του μέχρι την σημερινή του μορφή για να διαχέονται τα οφέλη στην πόλη και όχι μόνον αποκλειστικά στους ιδιώτες.
Οι τρεις άξονες ανάπτυξης που συνδέονται με την περιοχή και το Λιμάνι της Ηγουμενίτσας
Το λιμάνι της Ηγουμενίτσας αποτελεί στρατηγικό κόμβο για τη Δυτική Ελλάδα και την Ήπειρο, και η ανάπτυξή του βασίζεται σε τρεις κύριους άξονες.:
Οδική σύνδεση με τα ελληνοαλβανικά σύνορα (Μαυρομάτι):
Με ολοκληρωμένη την μελέτη -η χρηματοδότηση της οποίας με 4,6 εκατ. ευρώ από ευρωπαϊκούς πόρους ξεκίνησε το 2016-για τη σύνδεση του λιμένα με τα σύνορα στο Μαυρομάτι θα ενισχύσει τη διασυνοριακή συνεργασία και τη διεθνή εμπορική-τουριστική δραστηριότητα, καθιστώντας την Ηγουμενίτσα βασική πύλη εισόδου και εξόδου προς Αλβανία και τις άλλες χώρες ενισχύοντας και επεκτείνοντας τον παραθαλάσσιο οδικό άξονα Ιόνια οδός-Αμβρακία-Πρέβεζα-Ηγουμενίτσα-Μαυρομάτι-Αυλώνα.
Ανάπτυξη της Μαρίνας Ηγουμενίτσας:
Η Μαρίνα, για την οποία υπάρχει ήδη Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) και προχωρημένη τεχνικοοικονομική προετοιμασία, αναμένεται να αποτελέσει σημαντικό πυλώνα τουριστικής ανάπτυξης, αναβαθμίζοντας την εικόνα της πόλης και ενισχύοντας την τοπική οικονομία μέσω του θαλάσσιου τουρισμού.
Ίδρυση του Επιχειρηματικού Πάρκου στη θέση Γκρίκα:
Το επιχειρηματικό πάρκο, για το οποίο έχουν ήδη προχωρήσει οι τεχνικές μελέτες και οι απαραίτητες διοικητικές πράξεις, στοχεύει στη συγκέντρωση επιχειρηματικών δραστηριοτήτων και στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, ενισχύοντας τον παραγωγικό και μεταποιητικό ιστό της περιοχής.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τόσο η μαρίνα της Ηγουμενίτσας όσο και το επιχειρηματικό πάρκο στη Γκρίκα είχαν ενταχθεί εδώ και χρόνια στο πρόγραμμα υλοποίησης του Οργανισμού Λιμένος Ηγουμενίτσας (ΟΛΗΓ Α.Ε.), όταν αυτός βρισκόταν ακόμη υπό δημόσιο έλεγχο. Οι δύο αυτές δράσεις είχαν σχεδιαστεί εξαρχής για να συμβάλουν στην ενίσχυση του τουρισμού και στη βιώσιμη ανάπτυξη της τοπικής οικονομίας.
Μετά την ιδιωτικοποίηση και η Μαρίνα Ηγουμενίτσας και το επιχειρηματικό πάρκο στην Γκρίκα έχουν απενταχθεί από τις μελλοντικές δραστηριότητες -ενασχολήσεις της ΟΛΗΓ ΑΕ.
Ως υπενθύμιση αναφέρω ότι υπό δημόσιο έλεγχο η ΟΛΗΓ ΑΕ πέτυχε την χρηματοδότηση της Γ1 φάσης του λιμένα (2019) με 50 εκατ. ευρώ (μετά από 2ιετή διαβούλευση με τις αρμόδιες υπηρεσίες) και την χρηματοδότηση του τερματικού Τ3 με 2 εκατ. Ευρώ.
Θέλω να πιστεύω ότι η τοπική κοινωνία θα αντιδράσει με συσπειρώσεις και κινητοποιήσεις ώστε να ακυρωθούν στην πράξη όσα για το λιμάνι προγραμματίζονται ερήμην της, αναγκάζοντας και τους κυβερνώντες να απορρίψουν το προτεινόμενο σχέδιο και να λάβουν υπόψιν τις δικαιολογημένες ανησυχίες των πολιτών.
Ανδρέας Νταής Ηγουμενίτσα 29/10/2025
Πρώην πρόεδρος ΟΛΗΓ ΑΕ
Τ. Δήμαρχος Ηγ/τσας
