Από επιβατικό, ένα εμπορικό – βιομηχανικό (;) λιμάνι μέσα στην καρδιά της πόλης
Ιδού τα αποτελέσματα της ιδιωτικοποίησης, που όχι μόνον δεν έφερε την «ανάπτυξη», αλλά έγινε βραχνάς για την πόλη, για Πλαταριά, Σύβοτα, Σαγιάδα και πηγή πλουτισμού για το εφοπλιστικό κεφάλαιο
Με αφορμή τη συζήτηση για το «Master Plan» του Λιμανιού της Ηγουμενίτσας, που εκπονείται στα πλαίσια του Υπουργείου Ναυτιλίας (Υπουργείου Εφοπλιστών), έρχονται στην επικαιρότητα τα προβλήματα που βιώνει η πόλη της Ηγουμενίτσας, αλλά και Πλαταριά, Σύβοτα, Σαγιάδα, τα λιμάνια των οποίων δόθηκαν «πανωπροίκι», με το ξεπούλημα, στον Grimaldi. Ο ιδιωτικοποιημένος ΟΛΗΓ Α. Ε. ουσιαστικά λειτουργεί ως «κράτος εν κράτει», δεν υπολογίζει κανέναν τοπικό φορέα, δεν δίνει λογαριασμό σε κανέναν, αφού φαίνεται ότι έχει τις πλάτες του Υπουργείου και της κυβέρνησης.
Τα προβλήματα που παρουσιάζονται μάλιστα και από «επίσημα χείλη» θεσμικών παραγόντων αφορούν:
- Υπέρογκες αυξήσεις τελών χρήσης και ελλιμενισμού σκαφών (Σύβοτα από 1400 στα 2600€ για πεντάμηνο, Πλαταριά από 9 στα 30€ ημερησίως, Σαγιάδα από μηδενικά τέλη, από 18,60 σε 93€, ανάλογα με το μήκος, αυξήσεις που πέταξαν τους ψαράδες έξω από τα καταφύγια ή που οδηγούν τα σκάφη να δένουν «αρόδου» στον κόλπο της Ηγουμενίτσας, γραφεία εντός λιμένα από 1263 στα 6900€.
- Ανακοίνωση για περίφραξη του παράλιου μετώπου, με διαρροές ότι το ενοίκιο του χώρου χρήσης από τα καταστήματα από 10 το τ.μ. θα αυξηθεί στα 50€, περίφραξη και κλείδωμα του καταφυγίου Πλαταριάς που ακόμη και το Λιμεναρχείο να μην έχει πρόσβαση, ενώ στην προβλήτα Σαγιάδας, παρά το «πήγαινε-έλα» δεν ξέρουμε τι θα «μας ξημερώσει».
- Αποκλεισμός του μισού παλιού λιμανιού Ηγουμενίτσας, με κατάργηση δεκάδων θέσεων στάθμευσης, για να γίνουν έργα που δεν έγιναν, με αποτέλεσμα η πόλη, ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες, να ασφυκτιά, απειλές για δέσμευση των παραθαλάσσιων μετώπων πλάτους 6μ. στις προβλήτες Συβότων και Σαγιάδας, με τις όποιες συνέπειες για τις όμορες επιχειρήσεις.
Στο Master plan προτείνονται :
- Ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη, καρνάγιο δηλαδή-Πέραμα, στον όρμο «Γαλήνη»
- Πετρέλευση (bunkering) των πλοίων με κάθε είδος καύσιμο εντός του λιμένα, και μεταφορά χύδην φορτίων, με όσους κινδύνους εγκυμονούν οι παραπάνω δραστηριότητες
- Πρατήριο υγρών καυσίμων εντός του Λιμένα, ανταγωνιστικού προς τα πρατήρια της πόλης
- Καθαίρεση εγκαταστάσεων του τελωνείου, για να δημιουργήσουν χώροι μακροχρόνιας μίσθωσης
- Αύξηση τελών επιβατών και πλοίων με το αβάσιμο επιχείρημα ότι «η Πάτρα έχει υψηλότερα τέλη»
- Η πολυπόθητη για πολλούς «Μαρίνα» παραπέμπεται στις καλένδες, αφού η ΟΛΗΓ Α. Ε. μπορεί με άλλους τρόπους, να μαζέψει τα λεφτά από τα σκάφη στους αχανείς χώρους του Λιμένα.
- Ακόμη και ο αρχαιολογικός χώρος Λαδοχωρίου ενσωματώνεται στους χώρους του λιμανιού.
Δεν μιλάμε για τα διαρκή κυκλοφοριακά προβλήματα επιβάρυνσης, που επιτείνεται από την μη ύπαρξη Περιφερειακής οδού, με την κίνηση πολλών οχημάτων στους δρόμους της πόλης, τα προβλήματα του θορύβου, της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης από τις αέριους ρύπους που ανεξέλεγτα -χωρίς σταθμούς μέτρησης ρύπανσης- εκπέμπουν οι καμινάδες των πλοίων, αλλά και του πλημμυρικού κινδύνου, αφού δεν έχουν κάνει τίποτε για τα έργα των απολήξεων στη θάλασσα ρεμάτων που Περιφέρεια και Δήμος, με μεγάλα έργα, έχουν διευθετήσει στα ανάντι. Μαζί με όλα αυτά, αύξηση της αξίας γης και ενοικίων, ακρίβεια σε καύσιμα και αγαθά, μείωση-μετατάξεις υπαλλήλων, κλείσιμο των περισσότερων ναυτικών πρακτορείων, όπου δούλευαν αρκετοί εργαζόμενοι, όλα σε όφελος των εφοπλιστικών εταιρειών. Πως μετά απ΄ όλα αυτά να μη δημοσιεύονται διθυραμβικά αυξήσεις των εσόδων στους ισολογισμούς της ΟΛΗΓ Α.Ε. ;
- Όλα αυτά είναι αποτελέσματα μιας διαχρονικής πολιτικής όλων των κυβερνήσεων ιδιωτικοποίησης των τραίνων, των δρόμων, των λιμανιών, των αεροδρομίων, της ΔΕΗ και άλλων δημόσιων αγαθών.
Και τίθεται το ερώτημα ποιο το όφελος για τους πολίτες, από την εδώ και χρόνια για κάποιους «Μεγάλη Ιδέα» («Λιμάνι της Ηγουμενίτσας»), που θα έφερνε την «ανάπτυξη»; Μόνον που η ανάπτυξη δεν ήρθε. Η φτώχεια και η ανεργία, σαν αποτέλεσμα και των αντιλαϊκών πολιτικών μεγάλωσε, και η ιδιωτικοποίηση του Λιμανιού αύξησε τα προβλήματα και έδωσε την χαριστική βολή στην πόλη. Φαίνεται τελικά ότι το Λιμάνι εξυπηρετεί κύρια αύξηση της κερδοφορίας του ευρωπαϊκού και του ελληνικού κεφαλαίου από την μεταφορά προϊόντων, πρώτων υλών και προσώπων.
Κάποιοι ανοιχτοί θιασώτες της άμεσης και άλλοι της έμμεσης ιδιωτικοποίησης του Λιμανιού, σήμερα εμφανίζονται σαν «μετανοούσες Μαγδαληνές», λένε σαν μικρά παιδιά «άλλες υποσχέσεις μας δώσανε τότε», «παρακαλάνε» τώρα το αφεντικό του λιμανιού και την κυβέρνηση για αλλαγές, μιλάνε με μισόλογα, για νομικές ενέργειες, επερωτήσεις στη Βουλή κλπ., αλλά δεν τολμούν να ζητήσουν αυτό που πρέπει να διεκδικήσουμε όλοι μας:
- Καταγγελία της σύμβασης ξεπουλήματος του Λιμανιού, Λιμάνι με δημόσιο χαρακτήρα, ανοιχτό στην πόλη και στους πολίτες, με φθηνά τέλη και ναύλα, μέσα από έναν συνολικότερο αγώνα ενάντια στην υποβάθμιση της ζωής μας.
Ηγουμενίτσα 9/10/2025
ΜΛ – ΚΚΕ Θεσπρωτίας
